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Archive miniature (temps hier/jour -2) Prév. météorologiques (Abonnement)



Briefing-Instructions

Nos prévisions et nos données météo actualisées peuvent être utilisées sur différents terminaux.

Site ordinateur

Ordinateur portable ou fixe, idéal pour la maison et pour planifier à l’avance

Site mobile

Version mobile, dans le navigateur en déplacement

Appli TopMetSat iOS et Android

Images satellites et radar en déplacement et dans les airs, avec l’appli TopMetSat

Dans cet exemple, il s’agit de planifier un vol en VFR dans le nord de la France (de Paris à Lille) quelques jours avant le départ. Pour cela, nous utilisons nos cartes de prévisions les plus importantes, qui donnent un aperçu à la fois rapide et détaillé des conditions météorologiques attendues.

Nous commençons le briefing dans la rubrique cartes de prévisions.

Comment démarrer

Cartes de prévisions

Pour commencer, nous regardons quelles sont les heures de vol potentielles en VFR. Cela nous donne une rapide vue globale des possibilités d’utilisation de l’ensemble de la journée (du lever au coucher du soleil). On trouve sur notre route des zones oranges qui indiquent qu’un vol en VFR est possible à 60 %. Cela signifie qu’il n’y aura des conditions favorables au vol en VFR que pendant 60% de la journée. Sur les cartes suivantes, nous allons déterminer à quel moment les empêchements surviennent et de quelle nature ils sont.

Potential VFR Flight hours

Heures de vol potentielles en VFR : la flèche représente l’itinéraire de vol prévu.

Un rapide coup d’œil à la carte du sol indique qu’aucun passage de front n’est à prévoir. Ceci est extrêmement utile pour pouvoir évaluer la dynamique de la météo.

Surface Chart

Carte du sol avec fronts et répartition des pressions 12 UTC

Nous commençons maintenant l’analyse horaire à l’aide de la carte Temps Significatif. Elle prévoit du brouillard le matin, donc des conditions qui ne permettent pas de voler en VFR.

Significant Weather

Temps Significatif 08 UTC

Quelques heures plus tard, la situation météo s’annonce nettement plus favorable. Les nuages bas se sont dissipés et la visibilité est bonne. Mais, étant donné que de la brume et du brouillard sont attendus aussi l’après-midi dans la région, il faut les garder à l’esprit.

Significant Weather

Temps Significatif 13 UTC

Nous vérifions cette image à l’aide de la distribution des nuages. Le nord de la France est balayé le matin par une bande de nuages bas, facilement reconnaissable à la surface orange.

Cloud Distribution

Distribution des nuages 08 UTC

L’après-midi, les nuages bas ont disparu, il reste quelques cumulus.

Cloud Distribution

Distribution des nuages 13 UTC

Pour terminer, encore un coup d’œil à la carte des vents. Nous pouvons compter sur une légère composante de vent arrière.

Vent 3500 ft

Vent 3500ft 11 UTC

Un briefing météo peu de temps avant le départ se différencie nettement du briefing météo pour une journée à venir. Il met l’accent sur la situation météorologique réelle. C’est elle qu’il faut analyser en priorité. Pour cela, TopMeteo propose une multitude de cartes satellites, radar, et d’impacts de foudre. Il faut suivre les règles suivantes avant chaque vol : Avant chaque départ, un coup d’œil à la météo actuelle est obligatoire !

En plus de nos images, un coup d’œil aux METAR en cours est très utile.

Le grand classique, l’image satellite visuelle. Idéale pour obtenir rapidement une impression générale de la situation nuageuse au cours de la journée.

Image satellite visible

VIS

On reconnaît de façon nettement plus détaillée le type de nuages dans l’analyse du brouillard. Celle-ci se présente aussi de façon identique la nuit et elle fait apparaître les stratus bas et le brouillard sous forme de zones jaunes.

Fog analysis

Analyse du brouillard

À partir des sommets et des bases de nuages, on obtient une impression des altitudes auxquelles on peut s’envoler.

Cloud tops and ceiling

Sommets et bases des nuages

Les précipitations sont indiquées par le radar météorologique.

Weather radar

Radar météorologique